성우하이텍은 2020년 12월 24일 상한가를 기록하며 시장의 주목을 받고 있습니다. 오랜 기간 주가가 횡보 후 저점을 조금씩 올리고 있었으나 한 방에 저항선을 뚫은 기업입니다. 순자산이 20년 3분기 기준 1조원에 달하는 기업으로 매출, 지분, 뉴스 등 다각도에서 알아보겠습니다.
* 기업에 대해 단순히 정리한 내용으로 절대 투자 권유가 아님을 말씀드리며 안전 투자 및 성공 투자는 투자자 본인의 판단이 100% 임을 감안하시어 잃지 않는 투자 하시기 바랍니다.
1. 기업 개요
1981년 설립되었으며 1995년 코스닥 시장에 상장했습ㄴ다. 부산광역시에 본사가 위치하며 비중소기업이며 신용평가 등급 A-로 안정적 수준입니다.
주요 매출처는 현대차, 기아차 등이며 해외는 폭스바겐, BMW 등입니다. 2018년 1500여건의 특허를 출원할 정도로 연구개발에 노력하고 있습니다.
(1) 사업 부문
- 자동차 부품 제조
- 부동산 임대
- 프레스금형 제조판매
- 자동차부품 및 금형 수출입
(2) 주요 제품
- BUMPER RAIL : 차량 전면 및 후면부 범퍼에 내장되는 철제빔으로써 차량 충돌 시 충격 흡수의 핵심부품
- SIDE MEMBER : 차량 바퀴 위에 장착되는 부품으로 측면 외곽 구조를 지지함
- DASH LWR : 차량 엔진룸과 운전석 및 조수석의 페달 부위와의 격막 부품으로 소음, 진동, 먼지 등이 실내로 유입되는 것을 차단함
- FENDER APRON, FLR, PCTR, INT LWR 등
현대자동차에 납품하는 Bumper rail은 경쟁사가 없으며 거의 독점적인 위치를 차지하고 있습니다.
그 외의 주력제품인 Dash law와 Side member을 포함한 매출은 자동차 차체부품시장의 20% 이상의 점유율을 보이고 있습니다.
하이브리드 및 연료전지차량의 부품 및 경량화에 대한 연구 개발과 특허에 매진 중임.
(2) 종속 회사
국내외 종속회사를 두고 있는데 (주)아산성우하이텍, 삼영공업(주)와 중국 북경성우차과기유한공사, 성우하이텍 멕시코 등임.
2. 매출 구성(연결 기준)
제품매출 비중은 2020년 3분기 기준 85.64%으로 국내 42.39% 중국 12.05% 유럽 17.82% 등이며 상품 매출은 10.67%에 유럽이 9.63%의 비중임.
코로나19 영향으로 국내 및 중국, 유럽 등에서 자동차 산업 부진했으며 자동차 부품과 철강제품업 영위하는 성우하이텍도 영향을 받아 외형 축소됨.
2016년부터 매출액 정체 중이였으며 2020년 총매출 3조원에 못 미칠 것으로 예상되며 2020년 3분기까지 영업이익과 당기손익 적자로 연간 이익 적자 전환으로 추정됨.
3. 재무제표(2020년 3분기 연결 기준)
(1) 자산 : 3조 5002억원
(2) 부채 ; 2조 2340억원
(3) 순자산 : 1조 2662억원
(4) 매출액 : 1조 9963억원
(5) 영업이익 : △196억원
(6) 당기순이익 : △585억원
(7) 시가총액 : 4968억원(2020.01.07 종가 기준)
(8) 2020년 4분기 코로나19 재확산의 영향과 2021년 백신 접종 시기를 감안하면 전방 산업의 급격한 회복은 없을 것으로 전망되며 이에 자동차부품 및 철강제품 수요 회복 제한적일 것으로 보여 수익 개선도 일정 수준에 머무를 것으로 분석됨
4. 지분 내역
(1) 발행주식수 : 80,000,000주
(2) 유동주식수 : 44,091,963주(55.11%)
(3) 지분현황(2020.09.30 기준)
- 성우홀딩스 : 32.74%(26,190,556주)
- 이명근 : 5.8%(4,643,088주)
- 이보람 : 3.33%(2,667,694주)
- 민미라 : 1.18%(1,506,016주)
- 성우희망재단 : 1.12%(892,005주)
- 기타 : 51.88%
(4) 1년간 투자 수익률 현황
- 1개월 투자 수익률 55.64%
- 3개월 투자 수익률 72.02%
- 6개월 투자 수익률 123.38%
- 12개월 투자 수익률 77.43%
5. 뉴스 내역
(1) 성우하이텍 '상한가' 마감..LG화학 손잡고 배터리 양산 돌입(머니S, 2020.12.24)
80kWh급 알루미늄 배터리 팩 자체개발 시작, 2019년 현대모비스로부터 2021년 유럽에 공급될 수소 연료전지 트럭 배터리팩 수주, 2022년 유럽과 북미에 공급될 배터리 모듈을 LG화학으로부터 수주.
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(2) 회복세 보이는 자동차 산업..부품주도 '기지개'(2020.11.27, 이데일리)
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6. 배당 내역
줄어드는 매출과 이익으로 배당금이 200원에서 80원까지 줄어들고 있으며 배당성향도 대폭 낮아지고 있음.
7. 차트 간단 분석
(1) 외국인 및 기관 매매동향
2020년 12월 8일부터 20일 거래일 동안 외국인 순매수 646,836주, 기관 179,770주 매도이나 최근 7 거래일은 외국인 매도에 기관 매수의 형태를 보이고 있음. 지난달 24일 상한가 기록한 날 외국인과 기관 동시 매수이나 이후 외국인 계속 매도하고 있음
작년 12월 23일 이후 하루만 빼고 주가 오르고 있으며 거래량도 유동주식수의 2%를 초과하고 있음.
(2) 이동평균선 및 캔들
일봉상 작년 8월 말부터 저점 높이고 있으며 상승 시 거래량 동반되고 있음. 4000원대 전후에서 횡보하다 12월 말부터 대규모 거래량 동반하며 저항대 돌파 후 시세 분출함.
주봉도 정배열 중이며 거래량 늘어나며 주가 상승 중이며 월봉상 7000원 저항선 돌파가 중요한데 1월 6일 6950원 시가에서 종가는 6210원으로 숨 고르기 중임.
8. 향후 전망
하이브리드, 연료전지 차체 부품의 개발 및 특허를 통해 시장 선점에 주력하고 있으며 올해는 워낙 안 좋았던 작년 대비해 수익 개선 전망됨.
지난 분기 자동차 업종 실적 개선에 대한 소식과 내수 판매 늘어나고 있으며 유럽 및 북미, 중국 등 코로나19 백신 접종으로 해외 매출도 일정 부분 증가 예상되기에 완만한 수익 개선은 있을 것으로 전망됨.
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